GRECIA-JÓNICO I

     El viernes 7 he salido de Crotona a las 6 de la mañana. Pongo rumbo a la isla de Cefalonia, a unas 160 millas (297km) para evitar coger el viento y oleaje de través. Las primeras tres horas sin viento y poca mar, después ya he podido apagar el motor. Poco a poco han ido incrementando el oleaje y el viento, con más mar que viento, que viene de popa y hace la navegación incómoda porque la mar es confusa, aunque las olas grandes vienen por la aleta (zona próxima a popa) de estribor. El resultado es que el barco se mueve con bandazos y sacudidas, hay que ir con mucho cuidado de no perder el equilibrio. No tiene solución, pruebo a cambiar de destino para coger el viento por la aleta pero entonces las olas vienen por el través, peor todavía. Vuelvo al rumbo original. El viento va cayendo hasta que tengo que poner motor de nuevo, pero el viento vuelve y sube hasta 20 nudos (37km/h), que da una buena marcha. Llego a la entrada al golfo de Argostoli sobre las 8.30 de la mañana, y casi tres horas más tarde al fondeadero en el fondo del golfo,  que como era de esperar protege de la ola. Es un buen sitio para echar el ancla y descansar, aunque no el más bonito:

   Primeras vistas de Cefalonia

    Entrada al golfo de Argostoli

   A partir de ahora voy a ir recorriendo lentamente esta zona de la costa griega, el Jónico. Mi intención es comenzar por el sector Norte, pero en realidad voy a ir donde el viento me lleve.

   Los dos días siguientes voy recorriendo el Sur y Sureste de Cefalonia para pasar después a Itaca. Saliendo del golfo de Argostoli:

   El faro

   Ya en mar abierto me encuentro un banco de niebla

  

   Enciendo el radar y configuro el navegador en pantalla doble

   ...,pero también preparo los medios tradicioinales:

    La niebla se despeja media horas más tarde y a media mañana llego a un fondeadero al norte de Poros:

   Al consultar la meteo anuncia un cambio de tiempo en dos días. Cambio de planes: En vez de ir a Ïtaca voy a buscar amarre en Preveza. Al día siguiente me levanto a la 4 de la mañana y nada más amanece me pongo en camino:

   ¡Ítaca en la proa!

    Esta zona es prácticamente un mar interior delimitado al N y W por un grupo de islas y al E por tierra firme:

   Enfilando el paso entre Meganisi y Lefcada:

   El fondeadero donde tenía previsto pasar la noche resulta muy pequeño y ya está ocupado. Me pongo a buscar otros en la app pero no encuentro que tengan fondo de arena, que son los únicos en que puedes confiar que el ancla se agarre bien si se monta una ventolera. Hay muchos en la bellísima costa del Norte de Meganisi, pero son de algas o roca, y no sé dónde ir. Entonces veo en el navegador una gran concentración de barcos en lo que parece un puerto natural. Voy allí, y eso es lo que me encuentro, en Vlizo cabe una flota, y está protegido de todos los vientos excepto los de componente N. Hay un montón de marinas y un montón de barcos fondeados en los accesos a los pantalanes ¡! Dentro hay espacio de sobra, echo el ancla y por fin descanso, que ya tenia ganas. Las vistas son muy bellas, muy típicas de esta parte de Grecia, montañas con vegetacion abundante (pinos y cipreses), bonitas villas, ..., y el agua quieta como en puerto:

   El miércoles 12 me levanto a las 4.30 y salgo para Preveza,

   ... para lo cual tengo que pasar el canal de Lefka, en que hay un puente giratorio que solo lo abren a las horas. Las siguientes imágenes son de la aproximación y paso por el canal: La guía dice que hay que prestar mucha atención para seguir la zona dragada, pero lo he encontrado totalmente balizado, el tránsito no ofrece problemas... siempre que no haya viento, el canal navegable no es muy ancho:

   Al fondo se divisa el puente, cuatro barcos estamos esperando a que lo abran,

    El puente flotante girado de costado para dejar paso

   Vista desde la salida Norte, marcada por un antiguo fuerte veneciano

   A las 10 llego a Preveza, amarro y a descansar. Voy a estar dos días completos, que aprovecharé para reponer gasoil, agua, fruta fresca, hacer la colada,..., y a pensar adonde voy después.

   Mapas de las navegaciones en Grecia

      Además de repostar y reponer provisiones, he dado unas vueltas por Preveza. Es una pequeña ciudad moderna con algunas calles antiguas bien conservadas:

   He localizado un "Estiatorion", o sea, un comedor donde preparan comidas griegas para tomar o llevar. Un plato de sardinas resultó ser una fuente, casi cojo una indigestión. Al día siguiente, mussaka.

    La meteo da viento para los días siguientes y no quiero pasar el canal de Lefcas con viento. Entro en el golfo de Anvrakios y fondeo enfrente de Nicópolis. Octavio fundó esa ciudad en el mismo sitio en que había instalado su campamento cuando ganó la batalla naval a la flota egipcia que Cleopatra le había prestado a Marco Antonio, ya sabemos qué les pasó después a Cleopatra y Marco Antonio. Desde el barco se ve así:

    Esta mañana (domingo 16) he vuelto a Preveza y he fondeado al lado del puerto, para salir mañana temprano a pasar el canal de Lefca y fondear, espero, en Ítaca.

   Me levanto al amanecer:

   Llego al lado norte del canal de Levkas cinco minutos antes de las 8, el puente todavía cerrado:

   Rumbo a Ítaca pruebo en algunos de los fondeaderos al Norte de Meganisi, pero están ocupados por embarcaderos construídos por los propietarios de las tabernas que están al lado. Importante, veo que han instalado muertos, no es necesario amarrar tirando el ancla:

..., así pues, voy a Vlitho y preparo una comida a base de carne picada condimentada, queso feta, lechugas y tomates, todo sobre una piadina:

   Al día siguiente salgo al amanecer hacia Ïtaca:

... adonde llego a media mañana. Echo el ancla en una bahía con paisajes muy griegos, abundan los cipreses (¿por qué entre nosotros se relega los cipreses a los cementerios?)

Golfos de Patrás y Corinto

   A la mañana siguiente salgo muy temprano, como siempre, hacia Pétala, en ruta hacia Missolonghi donde he reservado amarre. Al salir echo un vistazo a Vathi:

   Llego a Pétala a media mañana, echo el ancla, despliego los toldos de sombra y a media tarde se levanta el viento, 14 nudos (26kn/h) con rachas de 18 (26km/h). Estando ocupado documentando mis siguientes etapas oigo un grito hacia popa, en ese momento no imaginaba que los siguientes minutos iban a ser frenéticos. El grito es del barco que estaba fondeado detrás de mí. Este barco había anclado después de mi llegada y a una distancia más que suficiente, pero al girar la cabeza veo que el ESTEL está garreando (el ancla se ha soltado y patina sobre el fondo) y casi a punto de abordar al otro barco. Y yo en chanclas playeras y los toldos dando bandazos. Primero entro de un salto en el barco para poner los disyuntores del motor y del molinete del ancla en posición ON. Otro salto para salir fuera y poner el motor en marcha. De este modo evito que el barco siga deslizándose hacia el otro barco, pero hay un problema: No puedo manejar el motor y subir el ancla al mismo tiempo porque está puesto el cabo de sujección de la cadena:

..., le doy más gas al motor y hay suerte, el ancla sigue patinando y puedo separar algo el ESTEL del otro barco. Una carrera a proa y quito el cabo naranja, me dispongo a subir el ancla, pero al echar un vistazo a popa veo que de nuevo estoy derivando hacia el otro barco y no me va a dar tiempo. Otra carrera a popa a manejar el motor, me alejo algo más y empiezo a subir el ancla con el mando a distancia mientas controlo la posición con el motor, aunque ya sé que esto va a ser problemático. Efectivamente, llega un momento que el pilote de cadena que se forma en el pozo de anclas atasca el molinete. Me separo algo más del otro barco, nueva carrera a proa para deshacer el pilote de cadena, carrera a popa para seguir subiendo el ancla, nuevo atasco, nueva carrera,..., y a la de tantas consigo subir el ancla y buscar nueva posición de fondeo, eso sí, hay mucho espacio disponible. Ya fondeado de nuevo puedo sentarme a descansar. ¿Por qué ha ocurrido esto? Por si alguien con barco va a sitios como Pétala, aquí va la explicación: Inicialmente había fondeado largando 25 metros de cadena con un fondo de 4,5 metros. Normalmente esto me ha resultado suficiente,..., cuando el fondo es de arena como es habitual en las Baleares. Pero aquí el fondo es de barro, y hay que echar mucha más cadena. En resumen, que no todo es fiesta en las navegaciones. Y puedo decir que he tenido suerte, ni he enganchado el ancla del otro barco ni me he dado una castaña corriendo con las chanclas.

   Hoy, jueves 20, he salido al amanecer y he venido a la Marina de Missolonghi. Mañana iré a echar un vistazo al pueblo, que entre otras cosas es conocido porque aquí murió lord Byron. El viernes he ido al pueblo, es moderno pero las calles del centro antiguo son agradables, no hay asfalto, son estrechas y dan buena sombra, hay verde, muchos cafeneiones...

   Este edificio es del s.XVIII, allí nació uno de los líderes de la insurrección contra los turnos a principios del s.XIX, el cartel representa a los griegos atizando a los turcos, pero la realidad es que murieron todos y la población griega de Missoilonghi fué masacrada. La repercusión internacional fué tan grande que tuvo como consecuencia el establecimiento de Grecia como nación independiente.

   Las iglesias ortodoxas tienen un estilo diferente al de las iglesias católicas. Al verlas parece que el imperio bizantino no ha desaparecido

   Una chica pasa en bicicleta, sin dejar de conducir se santigua tres veces y sigue veloz su camino.

   El viernes 22 he salido de Messolonghi, y tras fondear en Kazinia me he levantado a las 6 para pasar temprano bajo el puente de Rion:

      Y voy a fondear a Lepanto (actualmente Naupaktos), donde la batalla:

      Al día siguiente salgo para ir a Galaxidi, por el camino hay una isla que las referencias dicen es diminuta y muy bonita, con un pequeño puerto en el que los amarres son de tipo mediterráneo (sujetando la proa con el ancla) pero también de tipo inglés (abarloando a lo largo del muelle). No creo que en estas fechas dejen abarloar, pero cuando paso al lado me digo, ¿y si hay sitio?, me dirijo al puerto y veo que, efectivamente, hay barcos anclados y barcos abarloados, ¡y en el muelle exterior hay un hueco!, el poco viento ayuda a la maniobra. Doy una primer vuelta para medir fondo, no hay problema, y al iniciar la aproximación veo que los ocupantes del barco de al lado se han situado en el muelle para ayudarme a atracar. Ya amarrado, no me lo puedo creer, ¡qué suerte! En este puerto no tiene personal de servicio, te las tienes que apañar tu solo, no hay duchas, no hay electricidad, no te dan nada pero tampoco cobran nada, es gratis.

    Trizonia es actualmente un sitio de veraneo, que no de turismo, todo son chalets y un pequeño hotel. Excepto los que vamos en los barcos, el resto son griegos, los carteles de los sitios de comer están solos en griego.

    Es tan pequeño que no hay tiendas, ni panadería, pero sí muchos sitios para comer:

   Para hacer a compra hay un servicio de barca que cada hora va al pueblo de enfrente, donde hay supermercado y horno. La barca entrando en el puertecito de Janiá antes del viaje de vuelta:

   El viento ha cambiado y durante el día siguiente sopla hacia el puerto, como estoy en la parte exterior cojo todo el oleaje, es muy incómodo y como tira el barco contra el muelle estoy atrapado, no puedo maniobrar a pesar de que al otro lado de la escollera hay sitio. La previsión para el miércoles 26 es peor, y pienso que no voy a tener más remedio que salir de noche, antes de que el viento suba más y acabe dañando el casco del ESTEL. Ya está anocheciendo, el viento ha caído y se me ocurre pedirle a un hombre que está en el barco de enfrente si me puede ayudar a maniobrar. Dice que sí, preparo los cabos y cuando ya estoy preparado,..., otra vez el viento. El caso es que con viento contrario desatracar el barco es difícil, me da instrucciones en inglés, doy gas y la popa empieza a separarse  del muelle, me grita "¡ready!" y suelta la amarra de proa, y entonces, "¡cras!, el barco se ha ido contra el muelle. Pongo marcha atrás y me separo, voy al otro lado donde hay un hueco y donde me está esperando. Amarro y me restriego los ojos, de una perspectiva de pasar la noche navegando contra el viento a estar amarrado en un sitio seguro... Nunca le estaré lo bastante agradecido a este hombre, que resulta ser un patrón de charter turco, muy experimentado en estos menesteres. A la mañana siguiente miro en proa y veo que no hay señales del golpe, el muelle era alto y lo que ha tocado ha sido el ancla.

   El día extra lo he dedicado a hacer una corta marcha por la isla, las piernas lo agradecen después de tantos días de estar navegando:

   De Trizonia salgo hacia el Este, hago noche fondeado en Galaxidi

y al estudiar las previsiones meteorológicas anuncian varios días de vientos del Norte moderados e incluso fuertes en el Egeo, que alcanzan el sector Este del golfo de Corinto. El golfo de Itea, donde estoy, es buen refugio, y aquí el viento no será tan fuerte. Salgo para el fondeadero de Itea, pero antes echo un vistazo en el puerto, ¡sorpresa!, se puede abarloar y hay sitio. Nada más amarrar viene una chica de la administración y me informa sobre las formalidades y que el día anterior han robado joyas y efectivo en un barco. En las oficinas revisan los papeles, me confirman que no hay agua, electricidad ni servicios, y que son 8 euros cada noche. Cuando vuelvo al barco viene mi vecino americano, que me ha ayudado a amarrar, me dice que van a ir a Delfos y quedamos en intercambiar wasaps y coordinar las salidas para vigilar mutuamente los barcos. Además me pregunta si me importaría quedarme su perro porque no se puede llevar mascotas a Delfos y así van todos, su mujer, la madre de su mujer, que es hondureña, y la hija pequeña. Le digo que sí, cuando me lo dejan me asegura que es un perro muy buena persona. Así es, la verdad es que se ha portado muy bien y me ha hecho compañía

   A la mañana siguiente me llaman a las 8, Jordan me ha traído un pan de horno que la víspera le había comentado me gustaban mucho más que el pan de supermercado, y un pastel de chocolate de parte de su mujer. Hoy (sábado 29) he ido a Delfos y ellos se han quedado de guardia. La fuente de Kastalia sigue allí, dando un agua muy fresca, pero no funciona, es la fuente de la eterna juventud pero yo bebí allí cuando tenía 30 años y desde luego no estoy así de joven... Esta es la fuente actual

y así estaba en la antigüedad:

   Esto son los restos del templo de Apolo, donde la pitonisa hacía oráculos sobre el futuro. Aquí estuvo Alejandro Magno y muchos otros:

   Tras la victoria sobre los persas, los atenienses convencieron a unas cuantas ciudades-estado para recoger fondos que permitieran hacer frente a los gastos de una nueva guerra por si los persas volvían a invadirles. Las aportaciones se guardaron en diversas edificaciones en este recinto sagrado. Este es el de Atenas

.... pero en realidad cogieron los fondos y sin decir nada se los gastaron en la construcción del Partenón y otros edificios en la acrópolis de Atenas. El resultado fué una guerra que duró veinte años (las guerras del Peloponeso) y tras la cual Atenas no volvió a levantar cabeza. De los monumentos de Delfos queda poco, las vistas son impresionantes

   Eso es todo en Itea, creo que el lunes podré seguir navegando hacia Corinto. 

   Pues no, un empeoramiento en las condiciones del tiempo me llevan a permanecer varios días más en Itea, hasta que el día 4 salgo para aproximarme a Corinto. Había aviso de fuertes tormentas más al Este que se desplazarían hacia el Sur, aquí toca el borde. Efectivamente, a partir de media mañana se van formando nubes en las montañas. Al mediodía fondeo en medio de la nada pero bien protegido del viento del W:

... y aún no he terminado de comer cuando el viento cambia de dirección y entra de lleno en el fondeadero poniéndose a 20 nudos,  la popa del barco se queda a escasos 20 metros de las rocas. Levanto el ancla y me voy a Aliki, a 8km en el lado opuesto del golfo de Agios Nicolaos. Allí paso la noche tranquilamente. Al día siguiente voy a fondear a la entrada del canal de Corinto, donde he reservado turno de tránsito. El paso del canal pone fin a la estancia en el Jónico-Golfo de Corinto, dando comienzo las travesías por el Egeo.

    Mapa de la navegación desde Preveza: